西十高铁湖北段开始铺轨。10月31日上午，在鄂陕交界处的西十高铁云岭二号隧道内，一对500米长钢轨从轨道车上缓缓吐出国内大的证券公司，跨越两省边界，标志着西十高铁铺轨从陕西进入湖北。
中铁四局项目经理王毅是一名历史爱好者，他感慨道，古人因秦岭阻隔交流不便，如今这一难题将在他们手中解决。新中国成立后，湖北和陕西之间修建了国道，21世纪以来，沪陕高速、福银高速进一步改善了两地通行条件。目前，从武汉前往西安，普速铁路需经汉丹铁路、襄渝铁路和西康铁路，全程约960公里，旅行时间长达13至14小时。而乘坐高铁则需绕行郑州，多走300多公里。
西十高铁起点为陕西省西安市，向东南穿越秦岭山脉，经陕西省商洛市，终点至湖北省十堰市，新建正线长255.76公里，设计时速350公里，桥隧比达95.3%，沿线设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西站、十堰东站等7站。此次全线（上下行）共计512公里铺轨施工任务，其中陕西段铺轨337公里，湖北段铺轨175公里。
作为武汉至西安高铁的重要组成部分，西十高铁是汉十高铁的延伸。预计2026年年中通车后，十堰至西安铁路旅途将由6小时压缩至1小时，武汉至西安将由5小时压缩至2.5小时。
自今年9月陕西段铺轨工程启动以来，中铁四局成功克服了线路连续穿越密集长大坡道群、22.9公里的全国铁路最长单洞单线隧道狭小空间铺轨等复杂工况。面对大坡道区段设备牵引力不足、运输安全风险高、密闭空间作业有毒有害气体等技术难题，铺轨单位创新采用了大功率履带式牵引车配合重型铺轨设备，并辅以连续性排风排烟的组合方案，创造了单日最高铺轨10公里、平均日进度6公里的高效率。
西十高铁陕西段四电工程总体进度已完成设计总量的70%，4座新建站房主体结构已封顶，预计12月份开始进行轨道精调，11月30日湖北段正线铺轨施工全部完成国内大的证券公司，2026年3月份进入联调联试阶段。
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